東風本田汽車有限公司是一家由東風汽車集團股份有限公司與日本本田技研工業株式會社各出資50%共同組建的整車生產經營企業。公司成立于2003年7月16日，注冊資本2.5億美元。公司現有員工4179人，占地面積76萬余平方米，建筑面積21.9萬平方米。
　　公司按照一次規劃，分期實施，小規模起步，快速滾動發展的方針建設。2004年2月，東風本田一期工程建成投產，形成年產3萬輛整車及發動機裝配的生產能力。2006年1月，東風本田12萬輛乘用車項目建成，從此企業具備了完整工序生產、全價值鏈體現的企業形態，實現了從小規模、單一車型、較低工藝水平向中等規模、多機種、技術先進的體制過渡，并在發展過程中，以“綠色價值觀”為指導，追求又好又快的發展。2008年，公司榮膺我國建設項目環境保護最高獎——“國家環境友好工程”獎。2009年5月，東風本田20萬輛能擴建設完成。
　　公司現擁有具備強大技術研發力量研究開發中心，及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發動機鑄造、機械加工、發動機裝配及汽車總裝等先進工藝生產車間。其中，沖壓車間采用“1+3”的壓機配置，頭機采用進口六連桿單動壓機，機器人全自動連線，全線自動化操作。同時具備在線清洗功能，可有效保證品質；焊裝車間形成以機器人自動焊接、工件自動搬送技術為重點的自動化柔性生產線，最多可實現七種機型混流生產。其中車身總成生產線（GM2）具備在線檢測功能，可制造更高剛度和精度的白車身；合成樹脂車間擁有三臺世界最高速成型機，高品質高節拍成型。車身主要大型塑料件保險杠總成和儀表臺總成的成型、涂裝和分裝已實現一體化生產，構筑了自我完善的機能保證體制；涂裝車間采用水性涂料，使有毒氣體下降了80%，相關工位的溫度、濕度、壓力等均屬自動化控制，設備先進；總裝車間采用國內首條空中摩擦輸送鏈生產線、自動變速傳動，能耗小、噪音低，實現多種車型混流生產，生產線導入電子扭矩控制扳手，可提高裝配扭矩的精度；整車檢測線引進先進檢測設備，采用板鏈輸送，滿足高速可變節奏生產;發動機鑄造車間缸體、缸蓋的毛坯鑄造，采用鋁合金輕質材料，集中快速融化，高壓/低壓鑄造成型，能耗少、節拍快、尺寸精度高。發動機機械加工車間擁有德國格林制造的珩磨機，本田EG工程公司制造的MO柔性專用設備、氣門座圈雙軸加工中心、柔性直線鏜床，東風設備制造廠的OKK加工中心等國內外先進的柔性制造單元；發動機裝配車間采用集發動機本體、動力傳輸系統和前懸副車架于一體的自我完善機能保證體制的動力總成裝配工藝。全生產線輸送裝置均采用摩擦輪驅動，具有低噪音、低能耗等優點。發動機項目的建成，標志著東風本田已具備了Honda發動機的核心制造技術。
　　公司先期導入Honda CR-V（思威）運動型多功能車，嚴格按本田技術標準生產和檢測,保持全球同一品質。該車發動機排量2.0L/2.4L，采用本田獨有i-VTEC技術，適時四輪驅動，手/自動變速器，具有高安全性、高動力性、低排放、低油耗等卓越的綜合性能。2004年、2005CR-V兩度榮獲CCTV年度SUV車型。2007年推出的新世代CR-V以其創新的轎車與SUV相結合的開發理念引起了社會的廣泛關注，一直供不應求，受到了消費者的青睞，在J. D. Power亞太公司2008年（IQS）報告和中國性能、運行和設計調研（APEAL）中分別位列SUV市場第一名。
　　2006年4月，導入的CIVIC（思域），作為Honda的主要車型，已在世界上超過160個國家和地區銷售，累計銷售超過1600萬輛，成為Honda單一車型中最暢銷的產品。其搭載的新開發的1.8L i-VTEC發動機具備相當于2.0L級別發動機的動力性能的同時，實現了相當于1.5L級別的發動機的油耗。2007年11月19日思域混合動力車（CIVIC Hybrid）隆重上市。經過清華大學和本田合作進行的試驗結果表明，它比常規汽油節省36%-41%，綜合節油效果為38% ，體現了綠色產品的內涵。
　　2009年7月，東風本田高端運動型轎車思鉑睿（SPIRIOR）發布。思鉑睿（SPIRIOR）秉承Honda豪華品牌“先進、智能、動感”的開發理念，將先進的駕駛性、智能化的品質、動感的設計融入每一個細節，成為集Honda尖端技術之大全的高端車型。作為一款高端運動型轎車，在注重駕乘舒適性的同時，更為強調操控性能。
　　公司成以來，快速發展，經營質量持續看好，連續3年銷量增長超過100%，隨著生產能力逐步擴大，產品趨于豐富，銷售網絡日漸形成，目前，公司在全國擁有256家銷售服務店，銷售滿意度在J. D. Power亞太公司2007年9月中國新車滿意度調研中名列第二。與此同時，在J. D. Power亞太公司2008年中國新車滿意度調研（IQS）報告中位居國內汽車企業第一名。東風本田將遵從中國汽車產業發展政策，逐步成長為QCD具有國際競爭力的大型乘用車企業。